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大众入门品牌首款SUV捷达新款VS5，怎么样？

基本就是个德系车，可能更倾向于低端消费群，进一步压低德系入门门槛。品控应该问题不大，大众的优势他都有，大众的问题他也逃不掉。

1.虽然说是在狼堡发布的品牌，但捷达一定是个中国特有品牌，特工车的属性很强。

2.VS5进一步拉低了价格，让这个品牌在国内的影响力延伸，对终端消费者来说无感。

3.车的配置精简到了极致，成为基本满足出行需求的简单工具车型。

4.三大件都是大众的，所以大众的问题也逃不掉。

2022捷达vs5深度评测？

2022捷达VS5的燃油经济性表现符合预期。虽然6AT的传动效率平平，但稀疏的传动比可以有效降低巡航速度。特别是在60 km/h以上的巡航工况下油耗非常理想，测试阶段我们开启空，综合拥堵/平顺/高速油耗为8.3L/100km

捷达VS5的底盘性能符合这个价位应有的水平，基本的舒适性是可以保证的。过小沟小坎很艰难，但面对大震动明显缺乏冷静。不松，但是真的感觉没有比他贵的大众品牌车那么厚实扎实。

捷达VS5开启预售，没有大众车标的捷达，会走斯柯达的老路吗？

可能性存在但并不高

捷达VS5是否会走斯柯达的老路尚不能确定，因为品牌影响力和品质与价格的比例并不好计算；但VS5的动力传动总成是有些出乎意料的，发动机使用EA211平台的1.4T 280Tsi涡轮增压发动机级别不低，最大功率110kw、峰值扭矩250N·m（1750-3000转）；对于这台车身尺寸仅为4419*1841*1616、轴距2630mm的偏小型A级车而言已经足够了，重点是为这台发动机变速箱的匹配升级为6AT手自一体，在大众车系中是前所未见的。

因为211平台的在1.4T发动机连主品牌都在使用DQ200七档干式双离合，甚至奥迪的某些车都不例外，所以捷达VS5的【T&AT】组合确实令人眼前一亮。

但在没有具体上市公布信息之前试驾评测内容仅作为参考，最终会以什么组合量产仍不确定；其次1.5L版本仍然会同步推出，目前的8.98-11.98万的预售价格具体是哪些版本还不能确定，所以捷达VS5是否能带来价格上的惊喜有待观望。

至于没有大众车标会是VS5的硬伤，所谓“斯柯达的老路”的比喻并不恰当。

斯柯达汽车有成立与1895年，其品牌历史之悠久是超过大众汽车的，无非是后期经营不善导致被大众汽车收购，但仅论品牌知名度和价值而言并不逊色；而捷达汽车只是刚刚成立的年轻汽车品牌，性质属于自主合资，级别与启辰理念宝骏领克等品牌相同，级别低于主流的自主品牌以及合资品牌。

所以捷达汽车与斯柯达汽车的品牌价值不在同一量级，斯柯达的失败在于被大众汽车同化导致质量问题过多；而斯柯达在2006年才开始合资生产，在国内市场的品牌知名度远不如有几十年历史的大众汽车，所以同样的问题对于VW可以轻松的处理，但Skoda却是一蹶不振。

然而即使如此斯柯达的影响力仍大于捷达，如果两个品牌的汽车使用平台加同样的动力总成，捷达的结局一定会比斯柯达更难堪。

那么留给捷达汽车的唯一一条路则是提升品质，比如给1.4T发动机用上6AT变速箱，高品质的动力传动组合再加上合理的价格是唯一能补偿车标价值的方式；目前VS5还有很多不确定因素，是否真正值得选择还是等待上市后再分析吧。

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应该不会，因为在我工作的4S店旁边就有一家捷达体验中心，预售期内就有新增订单40多台，还有捷达品牌主打大众低端市场，其价格优势会非常明显，毕竟他是拥有纯正德系血统的低端车型，且车子的动力总成以及传动系统都是采用大众厂件，在汽车市场的寒冬期她可能会经历一段时间的低迷，但是绝不会走上斯科达的路线，毕竟一汽大众应该对他的第三个子品牌会非常重视。

其实吧对于捷达这个子品牌个人觉得和斯柯达有着本质的区别，毕竟有着捷达这款车的名号作为背书，首款SUV捷达VS5就可以看出，使用大众mqb平台打造，沿用EA211发动机，都证明了它仍然要做到大众一样的品质，而且优势在于价格当面，你看预售8.98-11-98万元，所以捷达品牌的面市有可能出现开门红哦

自进入2019年以来，发生了太多值得车迷们铭记的事情；而要说最令车迷难以忘怀的，恐怕要属甲壳虫及捷达“停产”了。两车均为一代经典“神车”，前者跨越数个世纪，老态之躯的确跟不上时代了，寿终正寝未必不是一件好事；而后者却在销量依然强劲的情况下自我革命，誓要走出一条属于自己的康庄大道来。

很多人都佩服大众及“捷达”的勇气，但而近期捷达旗下首款紧凑型SUV车型——VS5开启预售，却有不少人开始为其感到担心：没有了大众车标的捷达，消费者还会买账吗？而一些人甚至认为，品牌独立后的捷达，搞不好要陷入斯柯达式的在华市场困境。捷达品牌真的会如他们所想的那么处境堪忧吗？在大师看来，事情的发展可能没有大家想的那么悲观。

首先，捷达的“独立”看起来与斯柯达当年自立门户颇为相似，但其与斯柯达起点却有很大不同。尽管斯柯达有百年历史积淀，但在中国市场知名度却不高，消费者对其认同感也不强；而捷达作为一代“神车”，在华是家喻户晓，而在互联网高度发达的现今自立，且经过大众广泛传播，大部分消费者已充分知晓相关原委，因此对其自立后关于产品力等方面的担忧也会大大减少。

其次，不同于斯柯达，捷达在产品力方面有很好的口碑基础。自立后的捷达，会在今年推出两款SUV车型——VS5和VS7，以及一款轿车车型——VA3。老捷达作为大众旗下的一代经典轿车，纵横中国市场十数年，其口碑之好就不用多说了；而在换标后，新车的口碑及消费者信心或多或少都会在老车的基础上得以延续，此外，自立后的捷达焕然一新，对于许多新颖的年轻消费者来说，这未必不是一个吸睛点。而虽然捷达之前从未有过SUV车型，但一汽大众近年来在SUV领域的尝试都还比较成功，相信捷达VS5及VS7也不会差。

再者就是定位上，可以预见的是，新捷达会走与斯柯达一样的“性价比”路线，这与其之前在消费者心中的认知形象较为一致。但不同于斯柯达的是，捷达的口碑相当好，而斯柯达虽力扛“性价比”大旗，但口碑却因屡屡遭曝简配及车主投诉，已被彻底玩儿坏了。

捷达VS5高光版，1.4T+6AT变速箱选它还是国产SUV？

今天要和大家分享一下我对于捷达VS5高光版和国产SUV的看法。

首先，让我们来看看这款捷达VS5高光版的亮点。1.4T发动机加上6AT变速箱，让它在动力和油耗方面都具备了不错的表现。同时，它还搭载了一系列智能科技，比如360度全景影像、ACC自适应巡航、倒车视频影像等等。此外，它的造型时尚动感，内饰做工精细，整体质感比较扎实，符合年轻人的审美需求。

然而，和这款国产SUV相比，捷达VS5高光版也存在一些不足。首先就是空间问题，SUV一向以空间大、乘坐舒适为卖点，而VS5在这方面可能有些欠缺。其次，捷达VS5高光版的售后服务网络可能没有国产SUV那么完备，对于后续的维修和保养可能存在一定的不便之处。

那么，该选捷达VS5高光版还是国产SUV呢？这其实要看个人需求。如果你注重豪华感、高科技配置，同时对于空间的要求不是太高，捷达VS5高光版是一个很不错的选择。如果你更看重车内空间、后续的维修保养以及售后服务等方面，那么国产SUV还是比较推荐的。

个人建议选择国产SUV，性价比更高！

原因有：

1、捷达VS5，虽然三大件没问题，发动机大众的，底盘大众的，还用了空腔注蜡，极光焊接等技术，但是因为控制成本，其他方面的用料就不尽如人意了，内饰比较廉价，隔音不太好。

2、同价位的国产车就不一样了，用料足，安全性好，配置丰富，车内异味小，有的发动机还承诺终身质保，多么霸气！

如今，国产车的品质突飞猛进，甚至超越了部分合资车，例如长城的魏派，吉利的领克，奇瑞的星途，长安的unit，都是扛鼎之作！

总之，国产车才是明智的选择！

同价位可以看看奇瑞的瑞虎7plus，哈佛赤兔，长安CS55，吉利缤越，荣威RX5，传奇GS4。

此外，捷途的大圣也值得考虑，外观超赞！

捷达VS5整体是不错的，稳定的三大件。但是有几个需要注意的地方。

第一这车的颗粒扑捉器会有很大被堵的几率，平时驾驶注意别老低速，定期保养清洁。

第二这车用的爱信第三代6AT变速箱，相对比较稳定，但是变速箱传感器接头的线束比较短，因为车辆启动时发动机抖动的原因会有接触不良的风险，有条件提前购置一个线束，找人把线束全加长。

第三，这车的漆面较薄，特别是白色普通漆，小石子一碰就是一个坑，有条件做个隐形车衣，如果是使用条件比较差的话干脆就不用管它，反正是普通漆，自己拿补漆笔描一下就行。

第四，一定要买一个半轴内球笼的隔热板，淘宝上有专车的，找个修理厂让人给上上就行，有预留孔。

我了解的就是这几点，希望对你有帮助。

在VS5刚出来的时候我虽说不是很喜欢，但是试驾了之后感觉比同价位大部分的国产车要好开，为了追求操控而选它我觉得是可以的，内饰寒酸点、配置少一点也不是不能忍！

但是放到今天真心不推荐了，博越动力组合表现其实跟VS5也没差多少，只是油耗高一点，但是VS5要加95折算下来加油的钱其实几乎没差了！长安第一代蓝鲸确实有点“虚鲸”，据说是因为受双离合限制，不管怎么样，现在匹配第二代双离合的188匹马力的CS55开起来真心不觉得虚了，这套动力组合也可以说不输VS5了，还有1.5T+8AT的CS75怎么样我还没去试过，这款车也比VS5稍微贵一点。还有长城H6，前两代1.5T发动机确实存在一些缺点，但是第三代1.5T开起来我着实吓了一跳，起步一踩就有，这是之前的长城双离合根本不敢想的，销售还演示了弹射起步，开起来也是各种好评，我觉得比VS5好开，只是第三代的价格也会比VS5稍微贵一点！

比亚迪的燃油停产了，这价格买不到宋了，而奇瑞的1.5T+CVT平顺但是响应慢，1.6T的动力强劲同时油耗低，只是双离合匹配得不够理想！其他上面提到的三个品牌随便怎么选我觉得各方面基本都不输VS5！

捷达VS5的三大件和底盘调教的都不错，质量稳定。就是外观以及车标一般，内饰一般。国产车内饰好，配置丰富，用料厚道，三大件的质量稳定。我个人选择的话，同样价位还是选择买国产车。

又一辆德系亲民SUV，大众捷达VS5实车终于现身，不挂大众标会火吗？

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。

题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
捷达作为大众进入国内市场的最早期车型之一，其市场表现应该说是有目共睹。因为不管是从保有量还是口碑的角度去进行判断，这款车型它所达到的高度都是其他车型很难匹敌的。因此说捷达在国内市场来看，不仅仅简单的只是一款普通家用代步轿车，而其更像是德系品牌在普通消费者心目当中的一个缩影。那么也正是因为有了如此强烈的一个情怀，因此大众也是把捷达做成了一个独立的品牌。那么再结合题主的问题来看，解答旗下的VS5作为一款SUV，又能否实现其在销量方面的大火呢？下边我就来给大家简单分析一下，供大家在选车购车的时候起个参考作用。
就题主的问题来说，我个人感觉VS5作为捷达旗下的一款SUV，如果想要实现销量方面的大火，其难度还是非常的大。而至于说具体原因的话，则主要体现在以下两个方面
。
首先第一方面就是斯柯达品牌有着非常明显的前车之鉴。虽然捷达是一汽大众旗下的全新德系血统子品牌
，但是没有了众字标之后，其品牌吸引力就有了直线的下降。至于说它的产品力到底如何，我个人感觉这就不是消费者所重点关注的了。因为就斯柯达品牌来看，其早期也是挂的上汽大众的牌子，后来也是施行了独立，虽然其品牌下边的车型技术以及关键部件与很多大众旗下的车型都是共通的，但是其市场销量依旧惨淡。而正因为有了这样的例子，所以说VS5想要实现销量大火，其难度还是非常的明显。

然后第二方面就是大环境对于VS5来说同样是十分地不利。首先就车市的变化来讲，目前SUV的红利期是基本已经结束，并且目前各大车企以及消费者都已经将重点转移到了传统的轿车领域之上，因此从大的角度来说，VS5并没有赶上特别好的上市时机。此外再从它的小竞争环境来讲，同价位的国产SUV车型其产品力肯定要比VS5更加的出色，而在同价位的合资SUV车型来看，德系斯柯达以及大众旗下的廉价产品也经是纷纷上市，再加上其他车系SUV的市场份额侵占，因此说这款车型它自身的优势其实是并没有什么太大的吸引力。反而从客观的角度来说，它的上市则会显得十分的尴尬。

因此说VS5虽然有着捷达的金字招牌，但是如果说想要成为爆款的话，那么其难度还是非常的明显。以上是我的个人看法，有不同意见欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。