特斯拉股价暴跌,特斯拉股价暴跌背后

大幅裁员、债务到期、股价暴跌，特斯拉这是怎么了？

近段时间对于“狂人”马斯克来说，正在体验着“冰火两重天”的尴尬与喜悦。从好的一面看，马斯克的地下隧道解决方案正在迅速推进，受到业界的广泛关注。此外，特斯拉还于今年1月上旬举行了上海超级工厂的奠基仪式，加快在中国市场的国产化速度。不过除了这些看似有着光明前景，其实短期内并无实质影响的项目外，马斯克的烦恼更多。

比如在1月中旬举行的SpaceX总部员工大会上，马斯克哽咽宣布Space X将会裁员10%。甚至为了应对未来挑战，Space X今年会减少发射次数。马斯克的太空梦，面临着严峻形势。

而作为马斯克最看重的公司之一，特斯拉近期来的表现也非常糟糕。裁掉7%的员工，只为削减成本；9.2亿美元债务即将到期，导致特斯拉账面现金减少近三分之一；股价一天暴跌近13%……一连串的暴击，让“狂人”马斯克也顶不住了。马斯克甚至还表示，特斯拉在销售可负担得起的可再生能源产品的长期目标，面临着“非常困难”的未来道路。

特斯拉为何会陷入困境中？整体来看有着内外两方面的因素。从外部环境看，全球经济表现不是很景气。世界银行之前已经警告全球经济将放缓一段时间了，对今年全球增长的预期从此前的3%下调至2.9%，还将2020年的增长预期从2.9%下调至2.8%。在这样的大环境下，特斯拉售价较为昂贵的Model S轿车和Model X SUV在销量层面受到了一定冲击。

而从内部因素看，特斯拉的“平民车型”Model 3始终面对着产能问题，难以大面积铺货。最终导致的结果，是特斯拉销量不尽人意。特斯拉之前宣布2018年第四季度的电动车交付总量为9.07万辆，低于市场预期，自然也让资本市场感到失望。能否通过裁员削减成本并继续提高生产效率，将决定特斯拉接下来在资本市场中的表现。

处于内忧外患态势中的特斯拉，未来究竟走向何方还不得而知。但作为全球电动汽车的领军者，特斯拉是整个新能源行业的风向标之一。特斯拉表现的优劣，在一定程度上决定着新能源行业的走向。或许，我们应该期待马斯克能给业界和大众带来惊喜。（科技新发现 康斯坦丁/文）

特斯拉3月1日突然狂降20%，降价日之前提车的车主，将如何应对？

特斯拉公司为了增加在华的销量，一进入三月就将其旗下的Model S、Model X以及Model 3共8款车型的售价下调。其中Model 3降价2.6万-4.4万；Model S降价1.13-27.75万；Model X降价17.45万-34.11万。经计算特斯拉此次降价的幅度超20%，面对如此大幅度的降价，在降价日之前提车的特斯拉车主，将如何应对呢？

首先，可以联系特斯拉公司进行退车处理。目前特斯拉公司在国内主要以线上销售为主，车主预约之后，由公司送货上门。为了保证服务质量，特斯拉公司针对车辆的品质、售出的价格等问题有明确规定，如果买主认为存在不合理的地方，可以在三天之内申请退车。所以，如果购买时间在降价日的前三天，可以直接提出退车申请。

其次，申请特斯拉公司提出的增值服务。在特斯拉公司提出降价时，专门提到对于降价之前购买的车主，会提供额外的增值服务。例如，原价4000美元的半自动驾驶仪，降价前的买主将免费获得；原价7000美元的全自动驾驶仪，降价前的买主仅需支付500美金的安装费便可获得。所以在降价日之前购买的特斯拉车主也可以通过领取这些增值服务来弥补一部分损失。

最后，可以向消费者协会投诉。因为在我国的消费者权益保护法当中，有明确的条文规定，像特斯拉公司这种降价幅度超20%，并且给消费者带来巨大经济损失的商业行为属于商业欺诈。为此特斯拉公司必须要对蒙受损失的消费者进行一定的金额补偿，所以在降价日之前购买的特斯拉车主也可以通过法律途径与特斯拉公司进行协商，以此来减小降价造成的损失。

特斯拉，买这类车的人，要么是有钱人，不差钱儿，要么的是企业与政府间的扶植关系，或是返税的奖励！现在山东很多企业家都开特斯拉，基本上都是政府鼓励奖励的，当然身边也有一些人自己掏钱买特斯拉，比如北京也有补助，而且上号相对来说容易，所以买这种车的目的更多的不在于这个车的本身，调价降价，这对于车和电子类的产品很正常，咱们买车的时候，心里基本上就有明确了底儿了，买这种类型的车，根本不会在意降了多少钱，如果在意这些事儿，就不会买这种车！而且我的观点是这种类型的车，一定会普及大众化，新能源的车，如果不能够惠民话，那么它的意义在哪呢？所以降价，我认为很正常，如果是涨价了，反而是不正常！但这车从综合分析角度来讲，真的是贵了！

特斯拉降价，车主炸开了锅

此次特斯拉宣布降价，无论是降价幅度还是涉及的车型范围都是巨大的，包含3大系列的全部车型，共计8款车型，对于刚提车的特斯拉车主来说，有点难以接受，尤其是降价幅度最大的达到34万人民币，比炒股还惊险，一个公告，34万就没了，但是对于有已购买，但是尚未购买的车主来说，就是大大的惊喜了。

对于老车主，特斯拉也有了相应的弥补措施，那就是凡是在降价前购买特斯拉的车主都可以半价购买自动驾驶仪或者全自动驾驶仪。最多可以少花6000美元；从下个月开始，老车主只要花费2000美元，即可升级自动驾驶仪（原价4000美元），或者额外花费3000美元，即可获得全自动驾驶仪功能（原价7000美元）。

这次降价幅度最大的是价格最高的三款车型，Model X P100D降价34万，Model X 100D降价27万，Model S P100D降价27万，降价幅度在20%到30%，其他车型降价10%以来。总体来看这不是特斯拉第一次降价，也不会是最后一次。

从去年至今，特斯拉不仅降价过，还涨过两次价格，这些都和关税有些关系，未来随着特斯拉在上海建厂，以及自贸区的优惠，关税上升带来的负面影响会减弱，降价是长期趋势。

2018年中国汽车市场首次实现负增长，特斯拉也不例外，销售额下滑超过15%，中国作为全球最大的汽车市场是特斯拉的必争之地。这块阵地是不会放弃的，降价是最直接的手段，汽车作为中产的标配，特斯拉要取代传统燃油汽车，挤占传统燃油汽车的市场份额，让中产能够买得起，降价是一个长期的措施，因为关税的原因，同样的车型在中国的售价要远高于美国的售价，这种情况未来会慢慢减弱，30万以来的特斯拉也将会出现。消费者有更多的选择。

特斯拉降价最着急的可能还不是车主，真能花百万买特斯拉的车主，经济上也不在乎那二三十万的，就是一时心理不平衡，很快就会过去。但是影响最大的是国内的新能源汽车厂商。

3月1日，李想发布微博，特斯拉打到家门口了，同行还在用60等速宣传来忽悠消费者，特斯拉作为新能源汽车的领导者和开拓者，无论是技术还是品牌都是王者，之前一直在高端，现在产品更加成熟，有了降价的底气，留给国内竞争对手的时间不多了。

遇到这样的情况，车主只能“认栽”了，不过也可以向特斯拉申请一些补偿，毕竟这样的降价幅度太大，商品应该有一定的“保价期”，要不然这些为技术和科技买单的车主心里怎么想呢？

有很多的车主说:“把特斯拉当做奔驰宝马的价格买，如今却要做大众本田”，这样的言语一定程度上面可以反映出车主对特斯拉降价的不满，但是更加应该思考特斯拉为什么要降价。

特斯拉为什么要降价呢？

特斯拉的价格在用户心中一直较高，高价导致了很多的用户选择了其他的汽车，比如国产新能源汽车或者奔驰宝马等同价格的车型，特斯拉主动降价，更多的是走薄利多销的路线，占据更大的市场份额，和国内尚未真正量产的蔚来汽车，小鹏汽车等直接竞争。

特斯拉在财务上面表现并不乐观，在上个周五，特斯拉的股价又下跌了近8%，市值蒸发巨大。而中国又是特斯拉海外市场的巨大消费市场，特斯拉2018年在中国的销售市场的销售额比2017年下降了15%，主要的原因还是因为价格高，用户受制于价格因素。如今降低售价，有望提高中国这个销售市场的销售额，对特斯拉的财务数据重要。

车主如何应对呢

既然已经买了，那么只能任由汽车价格下降了，毕竟定价权利不在用户这里，不过应该可以申请一些赔偿，来挽回一下损失，具体还是看特斯拉和车主双方。

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事实上，去年11月22日，特斯拉才宣布将中国销售的Model S、Model X电动车的价格下调12%-26%。降幅最大的是Model S P100D，当时指导售价为109.1万元，降价约26%。此次再降34万元后，Model S P100D售价已经只有81万元出头，Model X P100D售价只有84万出头。两轮降价后，如今的指导价足足比去年11月前买的低了72万元，那些早买半年的人生生多花了72万！更厉害的是，买特斯拉还要交购置税，因为没进国家补贴名单……购置税都要十几万啊！所以，这几年特斯拉才在中国售出几万辆，也是有原因的，就是因为贵啊，这绝对是当前最能装X的神器了。但是，光有名气，买不起也白搭。这半年内两次大幅降价，也能看出马斯克对打开中国市场的决心。而且，目前特斯拉中国工厂已经开始建造，未来国产特斯拉将会更便宜，铁定会到25万内，如果能进入补贴名单，售价只会更便宜！这对中国消费者而言是绝对重大的利好，而对中国电动汽车厂商而言，却是巨大的利空。特斯拉降价后，车和家创始人李想也发布消息称，“各位汽车行业的前辈和大哥们，特斯拉都已经打到家门口了，按照目前的汇率，国产Model 3铁定直接卖到25-27万起（补贴前售价），咱们就别再搞这些丢人的宣传手段自嗨了。媒体也别再配合60等速共嗨了，这样最基本的专业能力和辨识能力都不具备，以后就真没饭碗了，好日子很快就要结束了。”特斯拉的国产，对国内造车新势力，将是他们成立以来最大的考验。这就犹如苹果进入中国后对国内手机行业的考验，最终，很多国产品牌都消失或没落了，比如曾经辉煌过的联想，魅族，金立等等。每天坚持原创，已经很多年了，其中辛苦，只有自己知道！希望内容对您有帮助，也希望各位能够给些鼓励，关注，点赞，留言都可以！感谢读者，感谢粉丝的长久陪伴！

只剩中国市场支撑销量！股价暴跌！是特斯拉还是国人的悲哀？

师夷长技以制夷，引进特斯拉建厂不仅单纯为了提高GDP，更是为了形成电动汽车产业链，促进我国的电动汽车发展。

中国想在传统汽车行业追赶国外汽车制造商极其困难，各种专利和技术难题，就像我国的5G建设一样，我国的汽车发展要跳过传统汽车的专利门槛，大力发展电动汽车。

系统供图

首先，特斯拉建厂必然涉及到电动汽车上游配套产业的建立和完善。特斯拉作为目前全球最先进的电动汽车制造商之一，其产品和产业链模式有很多值得学习的地方。这些特斯拉的配套产业链，除了为特斯拉服务外，也可以为我国国产电动汽车制造商提供帮助。

其次，特斯拉在中国建厂不可能千里迢迢从美国带工人过来，肯定要用中国技术人员，而这些技术人员在特斯拉工作过，以后也可以为中国其他的电动汽车品牌工作。

最后，引进特斯拉来中国建厂，也是国内电动汽车产业发展到一定程度的要求，国产电动汽车有和特斯拉同台竞技的实力。而且竞争更能促进国内电动汽车产业的发展。促进电动汽车在国内的接受程度，花奥迪A6的钱买辆特斯拉，之后在对比之下，有部分人会买辆蔚来，也可以买比亚迪，也可以买北汽，也可以买五菱宏光MINI。

特斯拉就是一瓶白开水卖了茅台的价格，还有很多无知的人在捧臭脚，中国银行提供资金，中国人提供销售额，美国人赚钱造卫星造武器，中国人什么时候才能有点儿骨气？国家已经很强大了，怎么崇洋媚外的奴性就改不了，不要期盼别人说你两句好话，这个世界基本原则就是利益交换，日本人为什么任由美国人欺负？打不过！澳大利亚为什么紧跟美国？不跟紧美国世界上谁会鸟他？国人们醒醒吧！

特斯拉电动汽车早期是富人的玩具，打着环保的旗号，加上一些高科技的噱头，确实吸引了无数有钱人争相购买。

现在特斯拉开始在国内生产，成本降低，又低价销售，在国内也掀起一股热潮，很多人跟风购买，但是用过一段时间之后，发现问题越来越多。

首先锂电池的安全性问题无法根除，遇到碰撞，不能及时逃离的话，恐有性命之忧。锂电池起火燃烧至爆炸，时间非常短，且灭火器无法扑灭。

另外一个问题是特斯拉的自动驾驶技术，坚持使用摄像头检测周围的人和物体，经常会发生误判，造成事故。国外有车主反馈，特斯拉经过墓地时，竟提示看到鬼魂！业内共识是采用激光雷达检测，准确率更高，且成本降低。

还有一个重要问题是，特斯拉的人车交互系统，搜集大量个人隐私信息，譬如车震活动，容易被境外势力辖制利用。所以有身份的人要避免使用特斯拉，以免隐私泄露。

有人以为开个特斯拉很有面子，其实就那么回事，一个玩具而已。