新捷达,新捷达vs5价格2023款

vs7捷达深度评测？

捷达vs7，中控台在线条设计上追求运动硬朗和强烈的层次感，并大幅朝主驾侧倾斜。

捷达VS7搭载代号EA211-DJS的1.4T四缸涡轮增压引擎，最大马力150Ps/5000-6000rpm，峰值扭矩250Nm/1750-3000rpm。涡轮迟滞小、中高转速下力道充足持久是EA211的优点。与EA211引擎搭档的6挡手自一体变速箱以优异的可靠性、平顺性为首要诉求，同时传动效率高，换挡迅猛且逻辑清晰，性能表现同样令人满意

威驰、捷达、桑塔纳和致享应该怎么选？

这三款车都是小型轿车，其实整体来说都是不错的，捷达桑塔纳属于兄弟车型，三大件几本一样，而且德系车的钣金用料还是相对于日系车来说是比较到位的，内饰一般，毕竟车的等级摆在这儿了，威驰与致享也是同属于丰田旗下，两款别的外观非常前卫，充满运动感，燃油经济性很好，后期保养费用也很低，家用代步足够，看个人喜好吧，如果比较富有情怀，就选捷达桑塔纳，追求运动时尚就选威驰，致享。

题主你好！我是俗世沙弥！我来回答你的问题！喜欢汽车的朋友可以关注我！

先说结论：威驰和致享可以理解为一辆车，捷达和桑塔纳又是一辆车。在这两辆车里沙弥建议选择捷达。

捷达
威驰

1、捷达车身尺寸4501×1704×1469轴距2604毫米，标准的紧凑型轿车。威驰车身尺寸4420×1700×1490轴距2550毫米厂家定位也属于小型车。乘坐空间方面丰田再厉害也不能摆脱物理约束！况且大众汽车的空间挖掘能力近两年已经显著提高！捷达后排沙弥可以轻松松松跷二郎腿就是最好的证明。
威驰后排
捷达后排

2、行驶体验，捷达底盘完胜威驰！这个异议不大吧？虽然都是前麦弗逊后扭力梁但捷达底盘整体性非常不错，不会给人松散的感觉，过减速带的时候是“腾”的一下，威驰正好相反！低速蠕动和高速变线的时候感觉最为明显。

捷达后悬挂

3、市场保有量和销量，捷达以前的光辉岁月就不提了，现在捷达的销量还是完胜威驰！威驰的销量大概只有捷达的三分之一。这里需要提一句，威驰的二手车保值率非常之高！丰田汽车保值率都变态！
威驰销量
捷达销量

4、整车质感，沙弥虽然经常吐槽大众汽车整个都是硬邦邦的，但也不得不承认别人的装配工艺水平一流！套娃的设计也能让低价位的车享受一下高价位汽车的“高级感”。威驰怎么说呢？也很套娃，威驰的方向盘非常像老款凯美瑞，但却不能给人质感！或者说机械品质吧！
捷达
威驰

• 最后总结：威驰也不是一无是处！省心保值都是它的优势！但总体来说沙弥还是推荐捷达（桑塔纳）
• 我是沙弥！希望我的回答能对你有所帮助！

从家庭使用的角度来看。 显然来自丰田的威驰和致享更加适合。虽然其车身小巧，外形不够捷达和桑塔纳显得大气。但是其配置更高，驾驶体验更好，燃油经济性更高！价格也相对便宜一些

大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。

这是两款大众紧凑型轿车和两款丰田小型轿车之间的对比。这也是南北的对比！四个当中其中有两个来自北方的一汽丰田和一汽大众。另外两个则来自南方的上汽大众和广汽丰田！下面我们就针对这四个车型来做一下对比。

一汽大众的捷达和上汽大众的桑塔纳都是进入国内最早的合资品牌轿车！一汽大众捷达源自于海外版的JETTA。而上汽大众桑塔纳则来源于大众早期的帕萨特B2，1985年9月，上海大众把巴西版车型引入中国并做了一些本土化的改进。以现在来看他们的原型车，一款演变成了今天的速腾，一款则演变成了今天的迈腾和帕萨特。而如今国内版本的一汽大众捷达和上汽大众的桑塔纳。则已经演变成为如今的低端紧凑型三厢轿车。

严格来说，从车身大小和底盘行驶质感来看来自大众的桑塔纳和捷达显然要比来自丰田的这两个车型拥有更好的行驶质感！动力则在伯仲之间！除了行驶质感在空间上钱打和尚塔那空间也更大。从目前的造型上来看捷达和桑塔纳都已经摆脱了之前低端廉价的外形，而是采用了大众家族式的外形设计。相对来说，捷达和桑塔纳显得更加的大气和稳重。

来自丰田的威驰和致享，都属于三厢小型车。外形上显得小巧玲珑。也比较适合女士用户使用。虽然丰田的这两个车型外形比较小巧，但是其内部空间，却继承了日系品牌一贯的设计风格，内部空间还是比较宽敞实用的。另外，虽然发动机排量上和来自大众的捷达和桑塔纳相反，但是实际的驾驶体验来看，丰田的威驰和致享却更好！

更为难得的是，丰田的威驰和致享全系列都标配了esp车身动态稳定系统，在主动安全性方面，配置更高！来自大众的捷达和桑塔纳配置显得就比较低了！捷达和桑塔纳必须要去到高配车型才有esp车身稳定系统。相对比较不厚道！

从家庭使用的角度来看。 显然来自丰田的威驰和致享更加适合。虽然其车身小巧，外形不够捷达和桑塔纳显得大气。但是其配置更高，驾驶体验更好，燃油经济性更高！价格也相对便宜一些！ 而且值得一说的是大众的捷达和桑塔纳都是很多大城市的出租车采购的车型，如果作为家庭用车，还是觉得有点别扭。

首先这四款车可以归纳为两个品牌的A0级别车型的不同形态，正统的车型应该是丰田的劲炫和POLO，丰田这两款都是全球版车型，而捷达和桑塔纳只是用POLO平台的国产特供车型，从这点上个人倾向于全球车款的丰田，至于两厢还是三厢看个人喜好和需求

其次，撇除不搭边的民族情结，这个价位还是推荐日本车，在主机厂的供应链层面，日本厂家的本土企业联盟习惯决定了大部分的核心部件甚至易损的塑料橡胶件，都是使用国内合资的日本品牌，这样就决定了车辆的质量稳定性，日本车的耐久性更多是由此决定的，经济车型更应追求质量稳定，故此推荐两个丰田。

捷达的意思和含义？

是一个汽车品牌。

捷达（Jetta）是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司的旗下汽车品牌，其第一款产品捷达(Jetta-MK1)于1979年在欧洲上市。就其结构来看Jetta（包括后来的Vento/Bora）都是加了车尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。

捷达VA3是否值得购买？

你好，作为捷达VS5车主来回答你这个问题。

我觉得中意捷达VA3的朋友基本都是对老捷达比较喜欢的人，对老捷达的可靠、省油、动力不错、修车便宜等比较认同。作为一个捷达VS5首批车主，我觉得捷达成立品牌后，并不是像某些键盘侠笔下的变成国产垃圾车，坑人的形象。反而，不仅没有在质量上缩水，因为换了捷达车标，没有了大众的光环，车辆没有了溢价空间，厂家在尽量地增加一些实用性配置，比如日行灯、胎压报警、自动启停、中控屏幕等等。我有幸还去过一次大众成都工厂参观捷达VS5的生产线，期间看到了捷达VA3，可以说，如果不算车标，捷达VA3和老捷达基本一摸一样，一个生产线，甚至生产线上的工人都没有换，工作项目也是完全相同。

如果你看好老捷达，捷达VA3除了车标，基本就是老捷达，老捷达的特点这里也不用过多说了，至于值不值，还得看自己的取向，毕竟这个价位的国产车，配置和用料确实好很多。

问一款车是否值得购买，首先需要了解这款车型的本身素质，如整车质量稳定性，主被动安全配置，舒适配置，空间，操控等。还要和同级别车型对比，才能得出结论！

熟悉是因为捷达车型上市二十几年，一直是中国汽车市场的常青树。陌生是因为它现在独立成一个品牌了。捷达VA3从外形就可以看出和之前一汽大众捷达的关系，除了车头和车尾经过重新设计的灯组，其它没有怎么变，你可以说它缺乏创新，但我认为也正是由于采用了捷达的成熟模具，可以完全不用担心它的质量稳定性，因为和它同用一个平台和模具的一汽大众捷达已经销售多年，质量稳定性通过了市场的考验，降低了消费者对新品牌的前期顾虑。并且使造车成本大大控制和降低，车辆售价也因此降低，提高车辆的性价比。

其实捷达VA3可以看做是一汽大众捷达的改款车型，所以本身在空间，舒适度，安全方面等都没有硬伤，并且增加了许多舒适性配置，更符合中国消费者的消费习惯。并且可能是为了减少内部消耗，现款一汽大众捷达也没有推出国6排放标准的新车，让位给捷达VA3，让这个价位喜爱德系车的消费者有更具性价比的选择。
谈到捷达车型，就不得不提上汽大众的姐妹车型桑塔纳。底盘，整体空间，尺寸都差不多，桑塔纳的优势在于大众品牌深入人心，品牌认可度高！还有更方便的售后服务，上汽大众4S店普及全国。而捷达品牌的售后是独立于一汽大众的，这意味着需要重新建设自己的4S店，在目前4S店数量偏少，维修和售后不便。捷达VA3的优势在于配置更高，由于采用全新的外观设计语言，外观更年轻精致！价格也是一大优势，整车售价区间为6.58-9.28万元，比桑塔纳更便宜！

随着一汽大众捷达的退出，捷达VA3正式开始了中国汽车市场紧凑级10万元内家轿的争夺。虽然同级别还有很多自主品牌可以选择，但是在这个价位就能买到大众的技术和平台作背书，对喜爱大众品牌的消费者还是有些很大的吸引力。相比另一个老牌子“桑塔纳”，捷达VA3更低的售价和更高的配置，让我觉得还是很值得购买的！

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