2015广州车展,2015广州车展斯巴鲁傲虎力狮发布

即将在上海车展首发亮相的全新一代国产宝马3系是否还会掀起排队购车的热潮呢？

我相信会 1.考虑购买现款3系的人有部分会吐槽手刹和内饰 现在已经全面改进过来 2.宝马在BBA里一直是科技的引导者（个人观点）2015年的7系上市带来同级的激光大灯 手势控制 智能钥匙 碳纤维车架…… 现在新款X5也带了新的科技配置 同样新款3系也一定带来不一样的科技 毕竟是走量车型 3.采用B系列发动机后，漏油现象基本消除，网络喷子多了也没办法。而且BBA保养同级最便宜。4.外观设计 还是算好看 起码对比另外两个竞品潮流一点吧

以上个人观点 有不认同 欢迎指教探讨

谢邀，排队购车的可能性并不大。

原因有以下几点

1、新一代三系刚上，明显不可能会有太大幅度的优惠，而A4L、C级这几款竞品，不但实力足够，还有相当幅度的折扣，相信没人会自己的钱过不去吧。

2、现款三系卖得好，除了实力外，更多的还是因为折扣，320li现在广州地区基本能在三十出头落地了，30万就能买宝马，还是宝马的标志性产品，合理而不为呢？

3、G20换代实力增加并不明显，有点像现款A4L换代，主要还是表现在外观设计和空间一类，整体的机械实力增加其实并不多，也不明显。

那就完全看宝马的销售策略了，新一代从运动方向上看是个产品力翻倍的车型，如果宝马自己作妖也有可能翻车，举个例子吧！入门车型3缸1.5t，2.0t就要30多万起，这样一来就只能呵呵了

感觉排队购车这个词稍显夸张了一些，新款宝马3系上市之后的价格肯定是偏高的，在没有大幅度优惠的情况下，就算产品力有明显的提升，销量还是会有所下滑的，要知道现款的宝马3系优惠幅度达到了5万左右。

再过不久，上海车展就要开幕了，届时肯定又是一个万众瞩目的盛会了，基本上所有的汽车企业都是非常重视这一次的车展的，所以会有很多的新车发布，宝马旗下的新款3系也是一款重磅车型了，比起现款车型来说，新款3系的变化也是比较大的。

其实从前脸和侧面都可以看出新款宝马3系跟现款车型的区别之处，新款车型的前脸部分显得更加有视觉冲击感，包括整个中网的尺寸有所增加，全新的大灯组也显得更加犀利，侧面的线条更加流畅，尾部也提升了运动感。

其实最值得关注的还是新款宝马3系的内饰了，宝马的家族式内饰风格已经很多年没有改变了，对比奥迪和奔驰来说，宝马的内饰显得缺乏档次感，新款宝马3系终于采用了全新的内饰风格，中控部分更加简约，取消了很多实体按钮，中控屏幕的造型也更加富有科技感，全液晶仪表盘和电子挡把都显得比较有高级感。

另外新款3系的长轴距版本在尺寸和空间方面也有所提升，另外也保留了标轴版的车型，并且都会进行国产，不过新款宝马3系在动力方面就没有什么变化了，所以主要还是外观、内饰、尺寸方面进行了一些改动。

所有豪华品牌车型都不会出现的一种情况，就是上市之后获得超乎寻常的销量表现。

原因很简单，一方面是因为价格因素，毕竟不是全民普及的买菜车，在花30万买车时，我想谁都会权衡一下再买，能随便花钱买车的人也不会看得上这么便宜的车。

另一方面，是3系所处的级别中有太多强劲的对手，这个道理在所有级别都适用，人们会进行比较和选择，3系操控再强，也只是一方面亮点，能不能战胜C级的豪华，挑战A4L的性价比，都是人们要考虑的问题。

再有新车上市后基本没有优惠，豪华车一般上市后一年左右开始出现较大幅度的价格松动，具体松动幅度与实际销量和竞品的优惠力度也有关系，更多消费者会理智的选择一个优惠更合适的时期购车，而豪华品牌一般这个时期都比较靠后。

在汽车市场中，不存在绝对的能力者，每一款新产品都要先战胜自己，再去考虑怎么应付对手。

印度汽车市场是怎样的状态？

近年来，印度经济高速增长，汽车产业也随之蓬勃发展，并成长为继中国、美国、日本之后的全球第四大汽车市场。

作为亚洲规模最大的汽车展览会之一的第十五届印度德里国际车展于2月5日开幕。此次车展吸引了来自印度本土及海外的1000多家汽车生产商、进口贸易商、分销服务商及零配件供应商参展。从车展现场的火爆程度看，印度市场巨大的消费潜力正等待释放。

近年来，印度经济高速增长，汽车产业也随之蓬勃发展，并成长为继中国、美国、日本之后的全球第四大汽车市场。从本届车展可看出，中国和韩国车企已全面启动进军印度战略。其中，中国车企为开拓印度市场做出了很大努力，随着电动化、车联网等“新四化”的兴起，以长城汽车、上汽集团为代表的企业也找到了从欧美特别是日本主流厂商那里抢夺市场的好机会。

值得一提的是，印度地处印度洋中部，可以借势印度洋发达的航运，向东触及东南亚及大洋洲，向西眺望整个中东及亚洲市场。若能实现本地化发展，印度将成为一家车企布局全球的重要基地。与此同时，印度政府大力倡导“印度制造”“数字印度”“清洁能源印度”等国际战略，也吸引了全世界的目光。

根据印度汽车制造商协会的数据，2019年印度乘用车市场的销量为181万辆，同比下滑19%。一方面，在经济增长疲软以及更严苛的排放标准的影响之下，印度乘用车市场出现了大幅下滑；另一方面，印度乘用车市场目前的绝对销量还很低。

不过，业内仍然看好印度汽车市场的前景，原因在于印度有着超过13亿的人口，并且未来经济发展状况有望好转。在巨大的人口红利的推动之下，印度汽车市场未来的发展潜力巨大。这也是为什么众多自主品牌选择进入印度市场的原因。

从印度乘用车市场的现状来看，呈现出了很明显的品牌集中度，玛鲁蒂铃木居于绝对的统治地位，销量几乎是排名第二的塔塔汽车的三倍。像丰田、现代、福特等全球“大厂”，在印度市场的表现也只能用“还行”的形容。这主要是印度当前的经济状况所决定的，这一点从印度的热销车型就能看出。

2019年，印度汽车市场排名前十的车型分别为马鲁蒂铃木奥拓、马鲁蒂铃木Dzire、马鲁蒂铃木SWIFT（雨燕）、马鲁蒂铃木Baleno、马鲁蒂铃木Wagon R、马鲁蒂铃木 Vitara Brezza（维特拉）、现代Elite i20、马鲁蒂铃木Eeco、现代 Grand i10、现代 Creta（ix25）。不难发现，印度的热销车几乎全是小微型产品，全球热销的紧凑型、中型产品在印度卖得都很差，这是国民经济状况所决定的。

但是，这一情况正在改变，2019年，在印度乘用车市场下滑了19%的情况之下，SUV逆势增长了5%，马鲁蒂铃木 Vitara Brezza、现代Creta两款小型SUV也进入了前十榜单之中。很明显，多功能用途的SUV产品正在印度市场崛起。

综合来看，印度乘用车市场有很大的发展潜力，目前处于品牌高度集中的状态，同时小微型车是绝对的主流，但SUV正在崛起。