铃木 吉姆尼,铃木吉姆尼二手车

为什么玩越野的都不愿带铃木吉姆尼？是因为它太便宜吗？

越野圈确实流传着这样一个说法，出去越野不愿带吉姆尼玩，特别是极限越野运动，没人愿意带着这台小车；但是原因绝对不是因为它售价便宜，玩越野的朋友应该都知道，越野车只看性能是不分贵贱的，我们经常还看到一些入门车型挑战极限越野的，比如自主品牌的哈弗H5、猎豹、北京汽车等，有的价格甚至都没有吉姆尼贵。

不愿带吉姆尼玩的原因，也不是因为它越野性能不行，相反它通过性能非常出色，娇小灵活的车身，赋予了它极大的接近角、离去角和纵向通过角，而且拥有较长行程的悬架，非承载式车身设计，分时四驱等硬派越野车的特点，恰恰是这些优点太过鲜明，其他越野车都不愿意带，更不敢让它打头！

因为：您能过的它也能过，它能过的您未必能过得去！

这其实是一个段子，但是很多时候这个段子就会成真，之前就有过此类尴尬的事情，一队越野车去济南南部山区比较出名的场地越野，返程时走的一段小路，貌似山林穿越那种，吉姆尼打头探路，看他正常过去，后面紧跟的山猫在一个类似交叉轴的地方被困，后面的车进退两难！

它陷车了，您一把就能把它拉出来，您陷车了这货在一边喊加油！

先前也说了，一般硬派越野车，都是中大型甚至大型硬派SUV，而身材娇小的吉姆尼，只是小型级别，自重仅有一吨多点，即便爆改的也不会太重，它陷车了很容易就能拖拽起来，而那些大型车一旦陷车，小排量小身材的它，是一点忙都帮不上，您会看到车主在一边看热闹，并时不时的喊加油。

上了高速，您还要在服务区等它！

刚才夸了一顿吉姆尼的优点，但是它也有鲜明的缺点，首先就是排量太小，不适合跑高速，有时候去场地可能也会先跑高速，这车高速车容易发飘、转向侧倾也比较明显，车主高速不会跑太快，相反那些大排量越野车，高速都是直接定速巡航，跑着跑着吉姆尼就跟丢了，您还要在前面服务区等他！

这才是玩越野不愿意带吉姆尼的原因，它更是被称为越野界小流氓，哈哈，玩笑归玩笑，这小车玩越野真不含糊，能适应各种气候和环境，性价比还是不错的！

铃木吉姆尼汽车怎么样？

铃木的吉姆尼应该是进口硬派越野车中价格最便宜的一款车了，官方指导价：XX万-XX万之间。可能起初第一眼看见吉姆尼的人会认为它是一辆家用买菜车，小巧的外观设计以及呆萌的造型很容易让人看“走眼”。其实，按照车辆所属的种类进行划分的话，吉姆尼应该是属于一辆硬派越野车。

吉姆尼的是采用非承载式车身结构，由于有“大梁”的存在，所以它的可靠性要更好一些。其次是它的超短轴距带来的不错的通过性，我们都知道越野的时候有很多坡是需要我们冲上去的，此时车辆的接近角就显得尤为重要。理论上来说，接近角越大的越野车，就能够通过越“陡”的坡，当然了，接近角只是能否冲上去的原因之一，更多的还是要看它的动力性能。而吉姆尼由于轴距很短（几乎在硬派越野车中没有比它再短的车型了），接近角很大，再加上本身车重较轻，只要稍加改装，在越野性能上还是比较给力的。

但吉姆尼就没有缺点吗？当然不是，它的缺点很大。首先就是动力，1.3L的自然吸气发动机怎么看都是有点孱弱，虽然吉姆尼车不重，但这也不能掩盖它动力弱的事实对吗？其实就是空间上的缺陷，轴距是短了，但随之而来的就是空间也小了。一个三门的“小车”你基本就装不下什么东西。并且它的乘坐舒适性相比于城市SUV来说，真的有点糟糕。综合来说，吉姆尼这款车有好有坏，主要就是看消费者如何去选择。

全新第4代吉姆尼包括日本K-Car规格吉姆尼和宽体版吉姆尼Sierra。K-car版的吉姆尼搭载R06A 直列3缸0.66T发动机，最大功率64马力、峰值扭矩96牛·米，匹配5MT或4AT变速箱。这也是没办法的，谁让人家规定K-car最大排量不超过0.66L呢。

好在吉姆尼还有Sierra版本，而海外版则基本与Sierra保持一致。海外版吉姆尼搭载了铃木最新的代号K15B的1.5L自然吸气发动机。1.5升直列4缸自然吸气发动机最大功率75千瓦(102马力)/6,000转/分，最大扭矩130牛·米/4,000转/分，可选5速手动变速箱或4速自动变速箱。还好我们车身小，要不这动力...（由于K-car版国内接触不到，下面我只说大家关心的海外版）

再来说说外观，其实4代吉姆尼外观上的改变是最让我兴奋的，圆形的大灯与独立转向灯的设计灵感来自于第一代吉姆尼车型，引擎盖后方的两个窄缝、以及尾灯组的造型来自第二代车型。可以说4代吉姆尼是回顾历史与开创未来相结合的作品。而整车外观也是可爱中透着霸气。“反差萌”用在4代吉姆尼身上再合适不过了。

车身尺寸方面，整车3,645*1,645*1,725毫米(含外挂备胎)，轴距2,250毫米，前后轮距1,395毫米和1,405毫米，最小转弯半径4.9米。最小离地间隙210毫米，接近角37度，通过角28度，离去角49度。因为要符合K-car的基本要求，所以也只能这么小了。不过37度的接近角，已经49度的离去角足以证明吉姆尼的通过性了。

底盘方面，4代吉姆尼依旧采用非承载式车身，这也绝对是硬派越野的标配了。采用优化后的梯形大梁设计，扭转刚性是老款车型的1.5倍。全系车型都采用了前后三连杆硬轴连螺旋弹簧悬挂，转向器也仍然采用了循环球式结构，刹车全系都是前实心盘、后鼓刹结构。

用车不多不是很建议买吉姆尼这款车。

首先要说的是，吉姆尼真的是一辆好车，在15万左右的定价区间，找出一辆靠谱的硬派越野车，那也就只有吉姆尼这么一款了！（别跟我提BJ40，这车不靠谱的。）

不过吉姆尼缺点也十分明显，如果你不是越野痴狂爱好者，这款车基本就是座椅硬、配置极低、材质差的典型代表。

你大可去翻翻吉姆尼的配置表，那大片大片的配置空白绝对不是对日常司机的精心呵护。

最后，吉姆尼身份是一台进口车，进口车代表着极低的性价比，15w左右的售价就能猜到它除了越野，其他方面都很不人性了。

而且你还是三口之家，别折腾老婆孩子了。

我是車无定论，欢迎加关注一起聊车！

如果你是一个想玩越野的人，150万以上的预算你可以选择奔驰大G，100万左右的预算你可以选择丰田陆巡，7、80万左右的预算你可以选择路虎发现，50万左右的预算你可以选择丰田普拉多或者JEEP牧马人，30万左右的预算你可以选择福特撼路者，25万左右的预算你可以选择哈弗H9，但是如果你的预算只有15万，那么你最好的选择就是铃木吉姆尼！而且你这个15万的选择，绝对是50万牧马人的体验！

铃木吉姆尼就是这样的一款车型，完全为玩车的人和喜欢越野的人准备。在一般的消费者眼里这款车一文不值，甚至不如宝骏510。但是在玩车的人和喜欢越野的人心目中，这款车有着和牧马人一样的地位！

所以，这是一个很挑车主的车子。只有你是真爱才会发现这款车的好。如果你本身并不中意这款车，只是人为了显得自己有品位有个性而选择这款车，最终你会发现你当初真的不如去买一辆宝骏510！