长安铃木车友会,长安铃木店

据说铃木要退出中国市场，新款吉姆尼还会进入中国吗？

铃木现在的确取消了和长安的合作，退出了中国市场，但是长安铃木并没有停售，分销商也都在运营，不过铃木的4S店比较少，这个是一直存在的问题，再来谈谈吉姆尼。

吉姆尼一直都是全进口的小越野车，其能力在越野圈也是出名的，十几万的售价，非承载式车身，这些被很多人接受，老款吉姆尼是4S店有售，平行进口也有售，新款吉姆尼呢从日本发售到现在，中国铃木官网一直都没有给出引进的消息，目前看4S店是不会有新款销售的，据传平行进口车商已经再做3C认证了，平行进口车可能会先一步进入国内，可能售价会贵一些。目前新款吉姆尼在日本已经大卖，几乎一个月完成了全年销售任务的一半（车友圈看到的），所以想购买新款需要耐心等待了，方盒子的小越野车，喜爱的人比较多，我也是，耐心等待。另外配件方面也不用太担心，真的吉姆尼开始在国内销售的的时候肯定会有厂家生产配件及改装件，至于大件肯定还是要买日本的配件。

最近铃木汽车退出中国市场的消息确实传的沸沸扬扬，昌河铃木现在已经确定结束合作关系，长安铃木到现在是结束还是维持其他形式的合作关系还不得知，毕竟小道消息和澄清公告满天飞。不过中国作为全球最大汽车市场，应该有铃木的容身之地，况且中国汽车消费市场正在逐步走过初期大众化走量的阶段，消费结构慢慢转向个性化，铃木的机会正在到来。

铃木始终坚持开发小型车和小众细分市场车型，在这个领域鲜有对手，特别是旗下车型虽然销量一般般，但是个性十足且用户忠诚度高，像吉姆尼、维特拉、雨燕等等，好开、省油、耐用几乎是公认的。销量不佳的原因主要集中在公司管理层重视程度和运营策略方面，在大环境对铃木越来越有利的今天，铃木不该彻底退出，毕竟像吉姆尼和维特拉这样的车型还是相当受欢迎的，而且竞争对手也没几个，有的话实力也一般般。

至于题注关注的全新一代吉姆尼，肯定会进入中国市场，即便是退出，也不会完全放弃，像平行进口这样的渠道可以充分利用，毕竟吉姆尼在中国的拥趸还是非常多的。

为什么说“百年铃木毁于长安”？

铃木是好车，适合懂车的和务实人群，由于铃木主要是做小微型车为主，但是国内目前的用车观仍然在初级阶段—一一—车就代表经济水平，代表实力……因此，中国人只认为越大越长配置越多越唬人的才是有面子的好车，而忽略了汽车最主要的代步这一功能，更谈不上三大件才是汽车核心要素。铃木车务实，小巧，不符合当前国人用车观，因此销量也就不热！

应该是百年长安，毁于福特。

这是合资企业的悲哀，也是中国品牌的悲哀。外方首选老、旧、过的产品到国内合资，吸中国的血，说好听点是合资，说难听点，是代工，每款车型的大部分利润给外方，留给中方的费用寥寥无几。

个人觉得十年前合资学设计、学工艺、学制造、学管理，现今应以自主为主，其余为辅

60秒懂车，回答你的汽车问题。。

铃木是一个，非常有意思的公司，他是无论在什么时间都坚持自我的公司，并没有为中国人的，的消费习惯以及消费升级做改变。

从它生产的车型来看，根本都不是针对中国的，完全是，嗯，胡是中国消费者的需求，雨燕生产的，11年不改款，飞度，已经改款很多次，成为小车的销量冠军。

北斗星，也逐渐成为了，一个，鸡肋，成为，昌河的品牌。。

每次拉的生产地，在内饰和设计方面，真的没有考虑中国人的消费升级，所以一样买了很不好。

这里边儿和长安有一定关系，但长安绝对是背锅了，因为真正，问题在于铃木本身，长安的无法去改变这种格局。

嗯，网上有两类人，打死不会买铃木，但是天天在黑铃木，我给大家做了个分析，给大家看一下

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