本田crZ,

本田crZ混动原理？

本田混动原理可以解释为多一台发动机充电，所以从形式上来说是一台增程式的电动车，只不过它的发动机多了一个模式即时速达到70公里以上的时候可以和驱动轴进行直联。

混动车除了省油之外还带来行驶品质上的提升，尤其是在城市拥堵路况下，它的更线性更绵密的输出，还有它更自然更舒服的一个跟车状态的启与停，相对于内燃机那种发动机抖动的启停，它的电动机工作天生就具备一个无法比拟的优势。本田的这套混动系统可以理解为一辆电动车它的最大功率135千瓦，最大扭矩315牛米的一个电动机，这么一台电动车只装载了一个1.3千瓦时的电池，一个很小的电池大约等同于差不多30块10000毫安的充电宝，这台混动的车它又有一台发动机去给它充电，所以从形式上来说是一台增程式的电动车，只不过它的发动机多了一个模式，就是在时速达到70公里以上的时候它可以和驱动轴进行直联。本田混动系统的优势是输出的线性程度都跟其他普通的电动车是毫无二致的，发动机不直接参与驱动车轮，所以如果只是发动机启动去充电的话，它整套的传动系统对于发动机介入的时候振动的控制也能做的很优秀。

本田CR-Z怎么样啊？

优点：CR-Z最重要的名片是混合动力，采用汽油发动机和电动机相结合的方式驱动这款小跑车。环保必备。

缺点：机舱和尾箱都没有隔音棉，路面不好或高速120以上时发动机的声音还是比较大。

外观：车子外观的确是好看，很骚包，很拉风，很本田，轮毂超帅的有木有。

内饰：仪表台对称分布，犹如战斗机仪表一般，左右为菱形的空调出风口，下方为多功能按键。

仪表盘采用全数字显示空间：头部空间比较充裕，视野也与本田思域十分类似。

配置：雾灯和大灯清洗装置只会出现在日本本土的顶配车型上，在CRZ里面也标配了。

动力：5速手动挡车型从1000rpm至1500rpm区间输出峰值扭矩174Nm，而CVT无级变速车型的峰值扭矩为167Nm。

操控：发动机刚过怠速，推背感被强烈地传递到身体，这与需要大脚轰油门才能急加速的传统跑车完全不同。

油耗：很多人都会觉得工信部公布的百公里平均油耗数据不靠谱，自己开不出那个数，其实跟您的驾驶习惯有很大关系舒适：本田CR-Z的帆布座椅非常宽大，乘坐起来比较柔软，筒式侧向支撑性很好。

本田CR-Z还不错，该车车架采用ALUXX SLR竞赛级铝合金材质，运用不等壁抽管技术，最薄管壁厚度为0.7mm，并通过晶粒细化技术，使铝合金分子结构更紧密，改善疲劳度，增加使用寿命。

本田crz加速多少秒？

本田crz百公里加速是9.5秒左右。

本田crv1.5t版本车型的百公里加速时间为9.4秒，本田crv2.0l版本车型的百公里加速时间为9.9秒。汽车的百公里加速时间是汽车动力直观的体现，在汽车手册上面都会标有这个参数值。汽车的动力越强，汽车的百公里加速时间越短，搭载2.0t版本发动机的百公里加速时间多在7到8秒之间，超级跑车的百公加速时间在3秒左右。

如何评价本田CRZ这部车？

这款车的套件来自美国C-West，让CR-Z看起来更为厚重。在推出时就打着“全球首款活动力轿跑车”，所以在外观上就比其他车要激进很多，也适合改装，适合玩车少年。

混动力不比其他的电动车，它还有一个汽油发动机。

在操控方便，搭载的是日本TEIN的绞压减震，和美国的对置四活塞前置制动卡钳。

换挡把式样式，运动感十足。

内饰非常有科幻感，这与他的定位也相符合，毕竟混动力也是科技的代名词。

但是纯电动行驶里程较短，喜欢玩车有闲钱的朋友可以耍一耍，想买家庭经济适用车的朋友，看看就好，土豪随意。

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