柯珞克好吗,柯珞克好不好

柯珞克真的比逍客好吗？

首先分析下两款车，1、柯珞克属于大众旗下斯柯达的，斯柯达这个牌子虽然不怎么出名，但实力不可小觑，有着固定的消费群体，这款车型属于新车，根据这个牌子的其他车型来看，应该还是不错的，但是毕竟没有上市，实际情况也不知，如果你的口袋里钱不多，不建议尝试买新车型，属于风险投资。2.逍客这款车型属于东风日产，这款车可以说是久经沙场，历经百战而不衰，在suv领悟还算不错的了。

谢邀请，这个问题有点棘手，因为凡是没有价格的对比，就跟空头支票似的，那是耍流氓。

柯珞克我是试过也很了解，可它还没上市，是，它空间是比逍客好一些，可万一我说它性价比高，它到时候卖个15万起，那不是糟心么；万一我说它性价比不行，别人卖个11万起，那不吓死逍客，要卖到飞起的节奏。

所以我以下所有的对比都建立在我个人对其价格的预测基础上，13.68-18.88万，等3月19日上市后，价格出入在正负5000以内，下面的观点都是成立的，如果出入太大，那你就忘了我吧，我没脸见人了😀先说观点，柯珞克适合家庭，逍客适合小情侣或单身汉。

第一柯珞克比逍客大一圈，空间大很多

我懒得做图了，网上找一张，大家看看柯珞克各项尺寸参数都比逍客大，我可以肯定地说，当初斯柯达工程师设计的时候 肯定考虑了要针对逍客，所以比它大。空间上同样如此，逍客空间尤其是后排原本就是一般，但是柯珞克后排空间相当大，怎么形容呢，就是有点老途观的样子，这点比逍客强。

你别说就差一点，算不上什么，实际上坐进去感受差距还挺大的，像我183cm身高，逍客是前排够用，后排紧张，而柯珞克是前后都很宽松，这点一定要肯定斯柯达，做的不错。

第二两者动力相近 使用成本相近

动力部分，柯珞克是1.2T和1.4T发动机，最大输出分别是116马力和150马力，逍客用的是1.2T和2.0L发动机，最大输出分别是117马力和150马力，可以看到，动力参数大家十分的接近。

变速箱上略有差异，柯珞克是干式七档双离合，未来避免不了的会有轻微顿挫感，影响驾驶感受，逍客则是CVT，就没有这个烦恼了，但是双离合加速爽快感肯定是强过CVT的。

日产逍客相比柯珞克哪个好？

2019款的逍客和柯珞克相比，在空间动力方面柯珞克要好一些。柯珞克是德系车子，而逍客是日系车子，两款车型也是把两个派别的车子性能表现得很明显，柯珞克就是德系的行驶稳定底盘扎实，而逍客则是使用省心后期保养舒服。

同样是定位在紧凑型SUV，逍客4.38的车身长度2.64的轴距，而柯珞克4.43车长2.68轴距，数据上柯珞克更大，空间表现上也更好一点。

动力方面柯珞克提供1.4T涡轮增压发动机配7挡双离合，最大马力150，最大扭矩250，而逍客提供2.0L自然吸气配CVT，最大马力150最大扭矩200，性能上柯珞克更强一点。

扩展资料：

总体来看，其实两款车都是很不错的，无论是外观还是内饰又或者是配置方面，都是不错的。两款车的差别就在底盘和保养方面，都知道德系车的底盘是肯定牛的，日系车的保养却很便宜，所以大家可以根据自己的需求去选择。

柯珞克经济模式和标准模式哪个好？

经济模式更好。

经济模式也是汽车ECO节能模式，简单来说，就是将发动机转速控制在一个合理的挡位，减少不必要的油耗。ECO经济模式和标准模式最大的区别是经济模式可以节省能源。ECO模式主要是综合判断影响油耗自动挡位、发动机转速等ECU控制的条件。

柯珞克是一款运动型多功能车，其经济模式和标准模式的选择取决于驾驶者的个人需求和驾驶环境。

经济模式：在经济模式下，发动机会调整为更加经济节能的工作状态，车辆加速缓慢，最终提供更好的燃油经济性和更长的续航里程。

标准模式：在标准模式下，发动机工作状态会调整到更高效的状态下，车辆加速会更加迅速和灵敏，但相应的燃油经济性也会受到影响。

总的来说，经济模式适合长时间的高速巡航和城市通勤，可以最大程度的节约燃油，提高燃油经济性。而标准模式则更适合在道路条件好、交通流畅的情况下，需要快速加速的情况，比如在高速公路上超车或者加速上坡。

因此，哪个模式更好依赖于驾驶者的具体需求，而不是哪个相对优劣。 

我没有主观意见，只能客观地介绍一下柯珞克经济模式和标准模式的特点。柯珞克经济模式是指以柯珞克为代表的新兴城市所采用的经济发展模式，其特点是注重创新、开放、包容、绿色和智能化。

标准模式则是指传统的经济发展模式，其特点是以工业化为主导，注重规模效益和资源利用效率。两种模式各有优劣，具体应该根据不同的地区和发展阶段来选择。

suv柯珞克跟明锐pro哪个好？

柯洛克属于紧凑型SUV，来自大众MQB平台打造。明锐PRO属于A+轿车，来自大众MQB EVO平台打造，技术上更先进。两者都是配备大众EA211发动机，搭载7速双离合变速箱。从平台，内饰，配置，外形来看，明锐PRO优于柯珞克。