福特锐界2.0,福特锐界2.0t油耗

雪佛兰探界者2.0和福特锐界2.0都是四驱的怎么选？

同样为2.0T四驱车，探界者对比的福特汽车应为锐际，锐界应对比昂科旗

说明：雪佛兰探界者是一定定义为中型SUV，但实际车身长度只有4.65米左右的“小车”；其尺寸等级只适合对于别克昂科威或者福特新款锐际等车，与同为美系的锐界并不是同一等级的选项。锐界是一台B+级大尺寸的中型车，该车可以对标的是别克昂科旗，这两台车实际价格有大幅重合，同时尺寸也比较接近。不过不论是锐际还是锐界，两车对比通用别克雪佛兰两大品牌会输的比较彻底。

以福特锐际（包括原型车翼虎）分析，该车是一台有实力但是定位尴尬的美系SUV，对标竞品车系如德系日系同级SUV有实力的越级领先，然而在市场营销方面却远远输于这两个不依靠品质打市场的车系；而面对同系车的竞争则完全不用开始就已经失败，因为核心技术有一项源自竞品的支持，那就是变速箱。

第一节：福特与通用在变速箱领域的深度合作

福特量产汽车中从福克斯到野马，这些车装备的6/8/10AT均是与通用联合研发；而所谓的联合研发似乎更像是通用集团的“师带徒”，因为通用已经有80年的AT变速箱研发与生产历史。福特汽车的大部分量产车只是将通用的AT变速箱换个代号装车销售，那么在量产车产品综合定位相当的前提下，是选择原型技术企业打造的汽车还是选择福特呢？

福特锐际装的变速箱有两个版本，虽然都是8AT但是只有旗舰款有手自一体功能；中低配版本只提供了PRNDL五个档位，旗舰款为PRDNM五个档位。M（manual手动控制）挡可以自由的控制1~8挡（前进挡）的升降，在车辆爬坡时可以按照坡度对于车速的影响合理的调整；但是L（low低速）挡只能将档位限制在1~3挡之间，这就导致了不同的坡度使用L挡会有难以控制的车速，车辆的用户体验包括安全等级会有明显的下降。

雪佛兰探界者装备的是9AT手自一体变速箱，这台机器是通用的6T45系列；同为AT但探界者多出一个档位，同时也标配了手自一体功能，且变速箱又是技术原型。很显然9AT的探界者要比锐际更有吸引力，这种差异化定位显得福特汽车很没有诚意，尤其是综合发动机、车身尺寸以及实际价格定位分析之后会得出确定的答案。

第二节：锐界相比昂科旗的差距

福特锐界装备的变速箱是8AT手自一体，偏高的产品定位决定了变速箱不能再简配。动力方面该车的2.0T发动机有180kw/390N·m（2500~4000转）的动力储备，驱动这台大家伙能在8秒挡破百还是很有些吸引力的。不过新款的外观设计升级有些尴尬，作为一台B+级大车很显运动感却少了些沉稳与内敛，这对于一台定位中端面对中青年消费者的车而言是不合理的定位。

别克昂科旗装备的是9AT手自一体，变速箱等级仍旧高于福特锐界。动力方面装备的LSY型2.0T动力储备略低，仅仅为174kw/350N·m（1500~4000转），不过参数的差距并没有体现在实际加速表现方面，作为C级SUV也是8秒挡的破百水平。那么在性能相当的前提下，该发动机还有智能闭缸的节油策略，配合级别略高一些的AT变速箱，福特锐界面对沉稳昂科旗还有竞争力吗？

总结：福特合资生产的汽车在技术方面比通用逊色一些，所以的销量差异是巨大的；在皮卡汽车没有成为主流之前，福特汽车在北美市场可以依靠皮卡车的优势力压通用，但是在不适合大皮卡的中国汽车市场战胜不了通用集团。上述四台车的对比，雪佛兰探界者与别克昂科旗完胜。

据说福特锐界今年四季度即将换代，现在入手2021款值得吗？

从美版2022款来看，全系五座四驱和2.0和2.7双涡流涡轮增压发动机，2.0T售价折合人民币22.6-26.4万。2.7T顶配一款28.1万。除双涡轮技术外和全系四驱外，没有革新性突破，如果价格上接近美版，那么大卖可能性较大，如果维持现在价格，热销可能性很小，毕竟2021款主打两驱豪锐。

哈佛h6与锐界哪个好？

锐界好。两款车不是一个级别的车，锐界要比h6高好几个等级。哈弗h6是国产销量最好的suv车型，搭载1.5t和2.0t发动机，匹配7速双离合变速箱，定位紧凑型SUV车型，落地价在13万左右。锐界是长安福特合资生产的一款中大型SUV车型，搭载2.0t发动机，匹配9at变速箱，落地价在30万左右。

福特锐界使用三年后的感受？

 福特锐界作为一款美系车，在使用三年之后，油耗会有进步的上升，通常情况下，福特锐界在使用三年之后，油耗活动的会达到八升左右，而按照目前的市场油价，平均每公里要耗费六毛钱以上，这个价格还是比较高的，所以需要购买福特锐界的消费者要谨慎考虑该车型油耗问题