一汽马自达5,一汽马自达5月销量

马自达cx5一键升降玻璃如何激活？

激活方法：1。打开车窗(一键下降)(1)按下开关直到第一档并保持不动，直到车窗移动到所需位置。(2)稍微用力按下第二档，此时车窗将自动下降。

2.关闭车窗(一键升降)。(1)将按钮抬起至第一档位(如果用力过猛，会到达第二档位)。当车窗移动到需要的位置，就可以松手了。(2)短时间拉起开关至二档，车窗可自动关闭。

-如果在车里，直接按一下任何一个开关，玻璃就自动升到顶或者降到底。----如果在车外面，想降下所有车窗，就按住开锁键两秒钟，不要松手，四个玻璃会一起降下，一松手就会停下。

想升起所有车窗，就按住锁车键两秒钟，不要松手，四个玻璃会一起升起，一松手也会停下。

车窗自动一键升降的激活步骤是：

1、找到汽车驾驶位置左侧的车窗升降按键（auto），按住按键直至车窗完全升起；

2、车窗升起至完全关闭后，继续按住按键大约2至5秒；

3、当听到咯噔一声后，表示汽车编程完成；

4、这时就可以放开按键，实现车窗一键升降。配有车窗一键升降功能的汽车，车窗升降控制按键一般会有两个挡位，第一个挡位与普通的电动车窗效果一样，都是通过按住按键的时长决定车窗上升的高度；第二个挡位是按一下按键，车窗就会自动上升至完全关闭或完全打开。

马自达5和马自达3发动机有不同吗？

马自达5提供了6速手动和5速手自一体变速器可供选择，6速手动变速箱的齿比更加细密，可以更充分的发挥发动机的潜质，并降低油耗，使动力输出更加优秀。马自达5三款不同车型整备质量并不一样，分别在1489-1519公斤之间，手动挡马自达5的0-100km/h加速时间为11秒，手自一体的车型为12秒，同样具有不错的性能。

最近海外墨西哥曝光全新马自达3 Turbo车型，这台车搭载了马自达2.5T SKYACTIV-G涡轮增压发动机，最大功率227Ps，峰值扭矩420N•m，并配备了四驱系统。相比之下，老对手思域的1.5T发动机最大功率只有177Ps，峰值扭矩220N•m；而卡罗拉的1.2T发动机最大功率只有116Ps，峰值扭矩185N•m，2.5T的新马3可以说在动力性能上一雪前耻，秒杀了所有同级竞争对手。

当然了，你可能觉得给一台A级车配2.5T的发动机有点大材小用、多此一举了。马自达可能也不想这么“高调”，只不过一直专注于研发自吸发动机的马自达确实没有什么拿得出手的涡轮增压机器，目前在售的只有这一款2.5T涡轮增压发动机，被用在海外市场的CX-9和马自达6身上——与其一直被对手吊打，不如先把现成的机器迅速拿来用，也许会取得奇效也说不定呢。至于这款发动机引不引进我国还不得而知。

马自达5二手车怎么样？

马自达5，都是以原装进口的方式引到中国生产的，他没在国内生产，就像你说的2008款的2011款的都有，但是您预算买2011年肯定是不够的，因为2011款以后的车型，售价市场价都在75000万以上。

五六万块钱买个2008款的还真挺靠谱，只要车子的里程少，过手次数少 没有大事故 ，水淹 火烧 没调过表，能保证这些 品质还是有保障的。

马自达号称东瀛宝马，它自吸的发动机和变速箱也算是靠谱，但马自达5作为原装进口车，它的动力总成跟咱国产车是差不多的，但是覆盖件是不一样，还是那句话 保养不贵，换件不算太便宜，这个车是七座的小MPV，也比较适合家用，里程少 车况好的车是可以出手的。

一款冷门的紧凑型MPV车型，13款自动档落地将近20万，现在5年过去在北京这边二手车市场上7万左右，这种车型一般商务用途减少，基本上都是日常家用，不会像GL8一样出现公里数过多的问题，2.0自吸发动机，油耗也能接受，因为今年雨水较多，现在买的话一定看好车况，别买到水泡车，事故车就好！

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2010的马自达5是国四的吗？

2010年的车大部分是国四。查询汽车属于国几排放标准的方法如下：看车辆的环保标志：标志的后面都有明显的标记。登录机动车环保网公众查询平台：输入车辆VIN编号（车辆识别号码）以及发动机编号后6位即可查询车辆信息。

5万块的15款马自达6能入手吗？

我觉得这个价格比正常价格低太多了，假如不是亲戚朋友关照你的话，市场上的二手车水大深了，火烧水泡大事故都有可能，还有就是能不能过户，不能的话还有可能是抵押车，那更坑…

不知道这个车跑了多少公里？也就三四年时间，姑且算12万公里，车龄四年，说实话，这价格有问题。我在今年二月卖掉了一台12款的自动低配（12年9月产），110000公里，车价5.5万，而且因为我改过色（重新喷漆），不然能卖到5.8-6万。

这样给说15年5万肯定事故车，我的11年今年在瓜子上挂着，两个给我出五万我没卖，我五万卖了拿这钱顶多买个比亚迪F3，开两年在卖就是两万多，我的马六开两年在卖至少四万还能卖

驾驶感受，空间之类的更不用提了。我朋友手动1.6比亚迪一公里五毛，我的2.0自动6毛5差不多市区还是。

马自达6于2003年引入国内，直至2016年7月份停产，在售时间长达13年。要知道一般车型的在售周期也就5-6年，马6长达13年的在售时间，足矣说明了它的产品力以及受欢迎程度。

这车在上市之初就凭借着比较运动的外观和不错的操控性，获得年度车“弯道之王”的称号。2008年，马6迎来了上市后的巅峰时期，全年销售将近7万辆。后续换代车型睿翼及阿特兹上市以后，老马6仍然在售，实现了三代同堂的局面。

老马6在售时间很长，中间经历过几次小改款。不得不承认马6产品末期与07款相比减配了不少，不过对于购买二手车而言，选择2015款的仍然更为合适。产品末期在车头位置加入了日间行车灯，给人感觉更为年轻，而且排放标准都是国四或国五，再开几年不会有什么问题，车龄不太长，车况也更有保障。

选择马6的话，配置问题不用过于纠结，因为在它销售的最后几年，卖的基本都是时尚型，其余配置当时销量很少，所以在二手车市场中可选性也不多。时尚型的配置也够用了，毕竟选择马6的用户，看重的也不是配置。

马自达6采用前双叉臂后多连杆的悬挂结构，要知道双叉臂悬挂结构要比麦弗逊复杂得多，而且这种悬挂的支撑性和抗冲击力都要比麦弗逊高。特别在弯道上，双叉臂悬挂可以通过其特殊的结构，主动抑制侧倾。

动力单元是一台2.0L自然吸气发动机匹配5速手自一体变速箱，确实现在来看，马6的动力参数比较一般，不过日常城市代步动力完全够用，而且油耗不高。普遍车主反馈，2.0L排量的马6，百公里油耗在9L左右。发动机和变速箱技术成熟稳定，没有什么明显通病，日常只要按规定保养就可以，总体还是非常省心的。

老马6的弊端是内饰做工偏差，而且大部分是塑料材质，给人感觉有些廉价。另外，隔音不太好，行驶时风噪和胎噪比较明显，NVH方面与现在新款B级有一些差距。不过对于5万左右的预算来说，选择操控好的中型车，马自达6仍然是个很靠谱的选择。

本人从事二手车行业多年！

弯道之王马六以其卓越的性能，在主打操控的运动型b级车市场叱咤风云！因此也赢得了一大票马六的忠实粉丝，尤其是以年轻人为主！

在15款马自达六全面停产后，他的继任车型马自达阿特兹也正式登场。但总感觉马六的时代一去不复返。作为最后一款经典的马六，15款15年上牌，只要五万块钱，这叫我作为内行人士直呼不科学！

先说15款，2.0最低配的自动挡马六，在车况良好的前提下市场的收车价格就能达到6.5万左右，也就是说你要拿着至少七万以上的价格才能买到，你已低于市场两万多的价格几乎可以断定：

第一，这辆车车况一塌糊涂，恭喜你有可能买到了事故，水泡车 前面一套换过，那是不必说的，弹个气囊，四梁八柱钣金，后围板切割，翼子板切割都有大概率的机会碰到！

第二：要么这辆车是个抵押车，营运类型的车。但是马六作为营运车概率不大，那么作为抵押车一般是市场价格的一半多一点，这样的车买回去保不齐，第二天就不见了，典型的赔了夫人又折兵！

• 那么如果是手动挡的15款马六呢？都知道正常情况下，手动挡的车比自动挡的车会便宜几大千甚至一万多，那么15款15年的手动挡马六市场的收车价格也要在55000，那么即使是手动挡，你能买到的价格就要达到六万以上！所以世界上没有任何的便宜会让你占到，事出反常，必有妖！15年的自动挡大众polo，市场价都在5.5万，会不会觉得你的马六太廉价了呢？

贪便宜，而后吃亏，一哭二闹三上吊的人大有人在，说了100遍还是禁不住低价的诱惑，那么无良车商宰的就是你！@百车天下 关注我每天为你分享汽车知识，免费评估二手车！