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FCA要购买FF的电动车技术？

今年10月面向投资者，菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler，FCA）首席执行官迈克·曼利（Mike Manley）表示公司愿以开放的姿态，将其他公司的电动汽车技术融入到产品线中。作为拥有Jeep和Dodge等知名品牌的汽车巨头，此举必然会带来深远的影响。援引外媒The Verge报道，目前FCA已经和至少两家陷入困境的电动车初创企业进行谈判，希望利用它们的技术来创建电动FCA车辆。据悉目前披露的两家公司分别是贾跃亭的法拉第未来（Faraday Future）和Seres（以sf motors而出名）。

外媒The Verge接触了这两家公司的现任和前任雇员（由于保密协议而匿名），目前FCA和这两家公司处于不同的谈判进度下。根据一位了解谈判项目的前雇员表示，FCA和FF之间的谈判最早可以追溯到今年4月份--就在福特宣布对电动汽车初创公司Rivian进行投资时。在经历了长达数月断断续续的谈判之后，FF利用掌握的电动动力总成技术对FCA的一辆汽车进行了改造，并在今年10月进行了道路测试。

而另外一家Seres的两位现任雇员表示，FCA要求Seres将电动总成安装到FCA的两辆汽车中。在10月31日发给The Verge的员工的电子邮件中，首席执行官James Taylor表示，他的初创公司“要做很多工作，才能将这种试验转化为批量生产，但这反映了OEM厂商对Seres的能力，知识，实力以及我们产品的吸引力。”

两家汽车创业公司都可以从中获得一笔投资。法拉第未来遭受了两次重大的金融危机，最终导致数百人裁员。它最近任命了一位新的首席执行官，目前正试图筹集8.5亿美元，以使其第一款名为FF91的豪华SUV于明年年底投入生产。

Seres是中国汽车制造商Sokon旗下的一家电动汽车初创公司，它于今年早些时候停止了在美国推出自己的一对电动SUV的计划，并裁员了至少90名员工。此后，该公司将精力重新集中在销售动力总成技术上，并最近与中国汽车制造商比亚迪签署了一项协议，以开发电机控制器等电力电子产品。

法拉第未来通讯主管约翰·席林（John Schilling）表示：“虽然我们尚未排除未来合资企业以及与其他OEM潜在合作伙伴关系的可能性，但FF仍将重点放在FF91在2020年的交付上。除此之外，我们目前无法讨论未来的产品计划，也无法讨论任何潜在的合作伙伴关系。”

SF MOTORS会成为下一个特斯拉吗？

我发表一下自己的看法吧！

不要以为披着美国硅谷的初创电动汽车企业都能成为特斯拉，也不要以为从奔驰宝马奥迪特斯拉等各个牛逼的企业挖走一个高管或者一个团队就能造出奔驰宝马这样的豪车来！

这家SF motors成立于2016年，恰逢国内电动汽车爆发式增长的那一年，但比国内初创电动汽车企业蔚来、威马等还要稍微晚点！后来被国内一家做微型面包车的企业，重庆小康工业集团收购了，成为旗下的一个全资子公司，也就是说现在这家公司是一家披着洋皮的国产品牌，目前这家公司的产品还处于概念阶段，前几天刚刚发布了他的未来发展规划:

从他的车型规划来说基本和特斯拉、蔚来的套路一样，先走高端路线打造高端形象然后推出平民化的大众车型以获得市场和销量，确保盈利性！用个很形象的话来说就是，

第一推出高端品牌并小批量生产，树立高大上的形象，

第二融资，不断的融资，以获得持续的资本支持，最重要的就是上市圈钱了，没有那个渠道比上市融资来得更划算了

第三大批量生产平民化车型，从产品获得盈利性，这是车企的最终目标！

传统汽车行业真的会被颠覆吗？

10年之内新能源汽车达不到真正的环保社会化，环保问题解决不了就不叫新能源汽车。电池怎么处理？续航能力能达到汽油标准吗？充电的便捷性等等。还是现实点儿吧，目前充其量也就是刚刚进入实验阶段。

坚定回答，不会！

电动汽车，距离成为成熟技术成为广泛实用的替代燃油车的技术，还存在很难克服的技术障碍。目前看基本是无法解决。

短期内没有解决的技术基础。

归纳为

1，电池能量密度，与燃油车比劣势太大，基本掩盖了它的优点。

2，充电时间在原理上，与电池寿命天然相克。这种能量转换就是最不合理的方式。

不会，据史料记载，第二次世界大战前，德国和美国的中层家庭已经拥有汽车，汽车工业发展到今天，已经有120多年的历史，中国的汽车工业才有近30年的发展，汽车工业的发展依靠技术沉淀和研发，不是一朝一夕就能成为汽车工业强国的，传统的汽车工业不会短期内走向没落。河南省开封市维特拉车友武大师 2017年11月5日 20:15

传统汽车行业的经营模式肯定会被颠覆，但是依然会存在。

随着技术的更新换代，慢慢的新兴的技术也会变成成熟的技术，乃至传统行业……

而汽车行业中除了传统生产厂商、供应链厂商外还会有一些新入局并崛起的生产厂、零部件供应生产商，汽车销售商等等。

所以颠覆的是旧的模式，而大的玩家利用扎实的家底，通过改革成功转型会仍然存在着。毕竟汽车行业是一个相当烧钱的行业，一般企业是玩不起的。

新能源车逐步淘汰内燃机车……

第一，电池的技术有待更新，话说石墨烯添加剂电池已经开始在很多电池厂家做实验,还需等待。

第二，高昂的价格，国内很多厂家还在吃国家补贴，但是车的质量我只能说呵呵了，代表作众泰Z200那真是垃圾啊。

第三，安全性！虽然现在自燃的情况很少，但是短路的情况很多。尤其是遇见涉水情况。